Pièces compatibles entre 94pre64 et 94post64 TE

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Pièces compatibles entre 94pre64 et 94post64 TE

Message par Philester le Mar 4 Sep - 19:18


Pour une fois qu' une pièce de 94post64 TE est parfaitement compatible avec une 94pre64, en faite je crois qu' ils avaient gardé les mêmes cotes sur cette pièce... C' est déjà ça !!
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Message par WICHITA le Mar 4 Sep - 19:41

et c'est dispo en pièce détachée ?
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Message par Philester le Mar 4 Sep - 19:43

Je parle du tunnel
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Message par Philester le Mar 4 Sep - 19:47

J'ai pris sur une post pour placer sur une pre, je crois qu'il y en a un à vendre sur NB, il en reste un il me semble...
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Message par WICHITA le Mar 4 Sep - 19:48

oui moi aussi !
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Message par WICHITA le Mar 4 Sep - 19:48

je répondais à :
"je parle du tunnel"
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Message par WICHITA le Mar 4 Sep - 19:49

Philester a écrit:J'ai pris sur une post pour placer sur une pre, je crois qu'il y en a un à vendre sur NB, il en reste un il me semble...
merci je vais voir
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Message par Philester le Mar 4 Sep - 19:49

Si je trouve je mets le lien...
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Message par WICHITA le Mar 4 Sep - 19:51

merci
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Message par Philester le Mar 4 Sep - 20:29

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Message par Philester le Mar 4 Sep - 20:46

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Message par Philester le Mar 4 Sep - 21:15

Ah ba c'est " TheCowboys " il a toujours du stock et c'est du "New haven", d'ailleurs il précise bien que le tunnel est PRE et POST donc nous sommes bien d' accord...
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Message par WICHITA le Mer 5 Sep - 0:13

merci,
j'ai vu des choses "intéressantes"...........
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Message par Jeanghis le Mer 5 Sep - 11:28

Je connais TheCowboys depuis 40 ans, il vend du pur authentique garanti.
sinon comme d'hab :
http://homesteadparts.com/shopcart/commerce.cgi
en tapant HOOD dans la lucarne de recherche.
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Message par Jeanghis le Mer 5 Sep - 12:02

Notons que c'est à partir de 1936 (SN 1 100 000) que fut installé le guidon sur rampe notamment sur les canons coniques qui auraient été fragilisés à la bouche par une queue d'aronde.
Il fut en suite généralisé sur la plupart des modèles.
Notons que d'après Renneberg (si je traduis bien) la longueur de la rampe des 94 a varié de 7 cm à 4,5 cm mais le tunnel de protection est resté le même.

The length of the ramp base varied with the barrel length. The standard barrels had a
base approximately 2-3/4 inches long with a very few being noted as 2-1/2 inches. The 20-inch versions had 1-3/4-inch bases and all had the same style “sight-protecting” hood that was slipped into a groove machined into the sight base.
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Message par Philester le Mer 5 Sep - 19:11

Jeanghis a écrit:Notons que c'est à partir de 1936 (SN 1 100 000) que fut installé le guidon sur rampe notamment sur les canons coniques qui auraient été fragilisés à la bouche par une queue d'aronde.
Il fut en suite généralisé sur la plupart des modèles.
Notons que d'après Renneberg (si je traduis bien) la longueur de la rampe des 94 a varié de 7 cm à 4,5 cm mais le tunnel de protection est resté le même.

The length of the ramp base varied with the barrel length. The standard barrels had a
base approximately 2-3/4 inches long with a very few being noted as 2-1/2 inches. The 20-inch versions had 1-3/4-inch bases and all had the same style “sight-protecting” hood that was slipped into a groove machined into the sight base.
Merci pour cette explication historique
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Message par WICHITA le Ven 7 Sep - 12:44

Jeanghis a écrit:Notons que c'est à partir de 1936 (SN 1 100 000) que fut installé le guidon sur rampe notamment sur les canons coniques qui auraient été fragilisés à la bouche par une queue d'aronde.
Il fut en suite généralisé sur la plupart des modèles.
Notons que d'après Renneberg (si je traduis bien) la longueur de la rampe des 94 a varié de 7 cm à 4,5 cm mais le tunnel de protection est resté le même.

The length of the ramp base varied with the barrel length. The standard barrels had a
base approximately 2-3/4 inches long with a very few being noted as 2-1/2 inches. The 20-inch versions had 1-3/4-inch bases and all had the same style “sight-protecting” hood that was slipped into a groove machined into the sight base.
on retrouve la même chose sur les modèles 64 (mais je vérifierai)
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Message par Philester le Mer 7 Nov - 23:20

Finalement une grande bride de 94 post 64  en 3030 ou 44 mag  avec sa vis sera compatible sur une 94 pre64 en 3030, il faudra quand même un petit ajustage très léger, et cela permet de rester dans le "New Haven"

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Message par zanflutte le Jeu 8 Nov - 10:15

Pour avoir un tunnel, il ne faut pas hésiter à investir clown
Un bout de tube en acier,  refendu, tient très bien sur la rampe des guidons Winch, même pas rainurés 
ça m'a permis, lundi, de tester, enfin, ma 1886  avec 2 x 10 et 2 Mouche de suite à 50m. affraid
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Message par CLOSDELIF le Jeu 8 Nov - 10:19

zanflutte a écrit:Pour avoir un tunnel, il ne faut pas hésiter à investir clown
Un bout de tube en acier,  refendu, tient très bien sur la rampe des guidons Winch, même pas rainurés 
ça m'a permis, lundi, de tester, enfin, ma 1886  avec 2 x 10 et 2 Mouche de suite à 50m. affraid
Bravo.....

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Message par Jeanghis le Jeu 8 Nov - 13:14

Philester a écrit:Finalement une grande bride de 94 post 64  en 3030 ou 44 mag  avec sa vis sera compatible sur une 94 pre64 en 3030, il faudra quand même un petit ajustage très léger, et cela permet de rester dans le "New Haven"


C'est en 1943 (SN 1 500 000 environ) que les anneaux coniques ont été abandonnés au profit d'anneaux forgés plats.
Notons que 1943 marque certains changements simplificateurs comme l'abandon du marquage de la bride supérieure.
On peut donc parler de pré 43 comme de pré 64....
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Message par Philester le Ven 9 Nov - 12:50

Jeanghis a écrit:
Philester a écrit:Finalement une grande bride de 94 post 64  en 3030 ou 44 mag  avec sa vis sera compatible sur une 94 pre64 en 3030, il faudra quand même un petit ajustage très léger, et cela permet de rester dans le "New Haven"


C'est en 1943 (SN 1 500 000 environ) que les anneaux coniques ont été abandonnés au profit d'anneaux forgés plats.
Notons que 1943 marque certains changements simplificateurs comme l'abandon du marquage de la bride supérieure.
On peut donc parler de pré 43 comme de pré 64....

Oui "TheCowboys" m' avait dit qu' il y avait deux modèles différents mais je ne connaissais pas la date du changement...
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Message par Philester le Sam 10 Nov - 11:06

Voila, petite pré64 toute bichonnée
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Message par CLOSDELIF le Sam 10 Nov - 11:09

C'est mignon....

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Message par Jeanghis le Sam 10 Nov - 11:17

Arghhh !!!!! affraid
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Message par Philester le Sam 10 Nov - 11:25

Jeanghis a écrit:Arghhh !!!!! affraid
Pardon maître !!! 
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Message par Jeanghis le Sam 10 Nov - 11:33

Un Winchestercien pardonne toujours à un frère Winchestercien !!!
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Message par Philester le Sam 10 Nov - 11:43

Jeanghis a écrit:Un Winchestercien pardonne toujours à un frère Winchestercien !!!
Et un Winchestercien aime faire honneur à un frère Winchestercien !!!
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Message par Bataireacht le Sam 10 Nov - 12:01

Tention ... frères vous allez finir par dégommer des génies à la Winch ...
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