Ma Winchester Lee 1895

Elle vient d'arriver à la maison, vous voulez la voir ? , elle a été démontée en trois parties pour son transport... juste 120 km.

la Trinité !!!

Bon, allé, quelques photos du déballage.   

superbe et rare...

Après contrôle et un DEGRAISSAGE du canon, l'arme semble neuve ??? (d'époque), aucune pièce ne porte de traces d'usures, à part les flancs de la culasse qui a été ouverte plusieurs fois, et contrairement à mes dires, le canon est rayé, miroir de chez miroir, il n'a pas dû voir passer beaucoup de cartouches, cartouche qui tombe dans la chambre toute seule, le percuteur est en deux parties, et il va falloir dégoupiller pour sortir la première, je vais la remonter, pour voir les sensations en main.
À suivre.  

Là, remonter, spécial..., mais touts tombes au mm, la finition des pièces est... XIXe siècle (oui, c'était mieux avant).

Il a le même Winchester Sporting rear sight 22-B, que mon Winchester 1895 en 30 US, daté de 1901.

Elle est vraiment magnifique

Son poids à vide est de 3,400 kg, en canon de 24", 61 cm, mon autre Winchester 1895, mais à levier, fait lui 3,940 kg, mais en canon de 28", 71 cm (lui, c'est pour aller à la pêche), pour les rayures, elles sont bien normales, et bien saillantes, la surface est miroir sur toute la longueur (youppie !), mais faire des photos de l'intérieur de ce petit canon avec un Smart, n'et pas évident, la culasse est du genre mastoc, avec une surface de verrouillage beaucoup plus importante que sur la 1895 à leviers, percuteur une fois percuté, ce Winchester est un vrai puits à sables et gravillons, par le magasin, qui n'a pas de fond, et par le passage du témoin de percuteur, qui disparaît à l'intérieur (la petite rayure, près de la vis, ce n'est pas moi, sûrement papy, quand il me l'a démonté en trois parties).

Pour ouvrir fermer la culasse au repos du Winchester Lee, pas de problèmes, tir-pousse 1/10 de seconde, pour rouvrir une fois armé, ce n'est plus la même chose, le levier est bloqué de chez bloquer, c'est le petit bouton du milieu, à gauche, et que lui, qui peut ouvrir la culasse armée, on appuie (pas pratique), et la culasse fait un petit bon en arrière, marrant, puis, plus qu'à la tirée avec le levier, sinon il faut percuter, là, le levier redevient opérationnelle, pour le bloqueur du percuteur (les trois boutons de gauche ne sont pas pratiques, à moins d'avoir quatre bras), c'est le gros bouton poussoir à l'arrière, levé (il est dur celui-là), pas de percussion, mais si j'ouvre avec le petit levier du milieu, attention, le gros bouton est retourné au repos, à la re fermeture par le levier, il n'y aura plus la sécurité de percussions (à remettre s'il y a une cartouche dans la chambre, ou ne pas tirer), quant au dernier des trois, la palette arrêtoir à l'avant, il sert à retirer la culasse, plus dur encore que le dernier à l'arrière, on le pousse vers l'extérieur et vers le bas sur son cran, là, on tir le levier, ou ont appuis sur le deuxième bouton, et on fait attention de ne pas "pommer" l'extracteur-éjecteur (qui fonctionne très bien), mais qui se balade dans sa glissière et tien par l'opération du st esprit... Amen, ne pas oublier de le remettre vers le haut, le bouton arrêtoir (premier cran), après remontage de la culasse, sinon, à la prochaine ouverture de culasse, on va se la prendre dans le front... voilà, voilà.

Premiers tirs avec cette "mamie" Winchester Lee 1895, à 50 m, après plus d'une bonne centaine d'années, je pense, avec 1,94 gramme de N150 (en charge de départ), des douilles de 220 Swift à collet de .243", et des balles Norma de 100 grains, COAL de 75 mm, et avec surtout, un peu d'appréhension dut aux rumeurs sur ses cartouches.
Premiers tirs à la base du noir (en orange), détente de "camionneur", comme sur ma Winchester 1895 Russe, recul presque insignifiant, par contre, bruit..., oui, et un peu à droite et au-dessus. 
Deuxième tir de quatre cartouches (en rouge), visé plein centre, toujours à droite et au-dessus. 
Troisième tir (en jaune), avec un cran à la hausse, pour mieux voir le guidon dans l'encoche de la hausse par le dégagement sur le dessus de la culasse au niveau du levier, là, tir au même niveau, mais toujours un peu à droite.
Les douilles ne portent aucune trace de surpressions ou de déformation, comme les amorces, et les collets.
Mercredi prochain, tirs en escalier, à la recherche d'un meilleur groupement (maxi 2,07 grammes de N150), et contrôle de la vitesse au chronographe Caldwell, là, elles étaient à ~806 m/s. 
Franchement, ça marche super-bien avec des Swift Norma, aucune crainte à cette charge.

Oui, il est vrai que son système de détente/percussion est complexe,  et qu'à la base c'est une arme militaire, mais son système d'alimentation verrouillage extraction éjection est très efficace, et que maintenant que je sais qu'elle fonctionne avec des douilles de 220 Swift Norma sans problème, l'appréhension du départ est partie tout en restant vigilants pour des charges plus élevées (il reste de l'espace dans la douille).

Charges plus élevées, ne veux pas dire forcément vitesses et pressions plus élevées, mais meilleur remplissage de la douille, j'ai un tableau avec de la N160 à 2,14 grammes en charge de départ (N160 que je n'ai pas pour l'instant), la vitesse n'est plus "que" de ~788 m/s.
L'usine à gaz du system.

Deuxième tir de 10 cartouches, avec ce 1895 Lee (il date bien de 1904 sur le site de Winchester), N150 à 1,95 gramme, visée plein centre à 50 m (toujours à droite, je n'ai toujours pas fait de réglage latéral), les douilles sortent dans le même état qu'au premier tir, aucune trace de surpressions, amorce, douille, ou collet, aucun changement du groupement non plus, la ligne de visée n'étant que de 49 cm, elles restent quand même dans le centre de la cible, les balles doivent être un peu légères pour le pas de rayure de 6,5" pour 1, et la charge de poudre à améliorer, ou à passer en N160, il reste de la place dans la douille.

Un site US avec plein de petites pièces pour le Lee, ça donne une idée, même s'ils ne livrent pas sur le vieux (un) continent. 
  https://www.ssfirearms.com/products.asp?cat=131

Petit jeu des sept erreurs, ou plus, bien que ce soit toute les deux des Winchester, des 1895, de 1904 pour l'une (Lee), brevet du 5 July 98, et de 1905 pour l'autre (Browning), brevet du 23 Aug 98, et des carabines de chasse toutes les deux, en fait, c'est juste pour la photo , et la seule chose en commun, c'est le WRACo sporting sight 22-B de 1901.

À gauche, guidon 1895 Lee, à droite, guidon 1895 Browning.

Belles pièces dans un bel état

Merci pour la photo

Avec les munitions ?

Oui, cinquante 30-40 Krag Hornady (30 US), pour la levier, et cinquante 236 USN (6 mm Lee Navy), faits avec des 220 Swift Norma à collet en 243, pour la straight-pull.

Belles pièces et belles photos!

Est-ce qu'il y a une grosse différence de poids entre les deux ?

Oui, la Lee est un poids plume, 3,4 kg, par rapport à la levier, plus longue, qui fait près de 4 kg, le tout à vide, les six 30-40 Krag sont en 180 ou 220 grains, les six 236 USN, elles, en 100 grains.

Effectivement belle différence, laquelle est la plus agréable à tirer ?

La Winchester 1895 à levier, c'est quand même un sacré monument de chez Winchester, ça marche super, j'en ai deux, mais la Winchester 1895 straight-pull, bien que son boîtier soit encore plus massif, est plus légère et fluide (une fois qu'on a assimilé son system de maniement), et se comporte comme un calibre 222 Rem (recul insignifiant), mais en calibre 243, en main, elle est toute fine et très bien équilibrée.

Bien que mes deux autres 1895 aient des crosses en 32 cm, celle de la Lee est en 35,5 cm, bien plus agréable à épauler pour moi, qui fait 1,84 m.

je m'édite moi-même. , mais oui, la longueur de crosse entre la Lee et la Browning, est surprenante, les New-Yorkais, à l'Est, et des grands ports militaires (la Lee), étaient surement plus grands que ceux du Midwest des États-Unis (la Browning), plus chasse et levier, une autre explication pour une telle différence de longueur ? 

Ok ' je lui trouve une plus belle ligne. Mais c'est personnel

Oui, ça n'a rien à voir avec une arme à levier ou à verrou, ce system de culasse n'existe plus maintenant, mais..., arme en "D", son calibre peut tuer un ours, ou faire des trous dans une coque en bois de sapin à 800 m (US Navy), avec une balle de 100 grains à ~800 m /s, ne pas oublier qu'il a remplacé le 45-70 Gov à poudre noire, j'aurais voulu voir la tête des marins quand on a remplacé leurs Springfield.    

Je viens de refaire un tir de huit cartouches à 100 m, avec ce 1895 Lee, tir toujours à droite, même après un petit réglage en latéral du sporting sight  22-B de 1901 (le même que sur mon Winchester 1895 en 30 US), même groupement moyen que la dernière fois, même charge de N150 aussi, mais le V de hausse est plus petit que sur la 30 US, peut-être l'explication pour ce groupement à droite, la ligne de mire est courte, et le guidon en "argent", pas facile à centrer dans un aussi petit V.  
1895 Browning.
1895 Lee.

Tu dois pouvoir décaler la hausse vers la gauche 
Pour 100m, il faudra la bouger peu

Comme dis, je l'ai déjà décalé un peu vers la gauche, mais pour voir, là, le petit trait blanc du guidon, tout au bout du canon, dans le petit V, avec mes lunettes, et à 100 m, ben...  , avec mon 1895 russe, c'est un jeu d'enfant, même à 300 m. 

Ton groupement est honorable !
Pour décaler à 100m il ne faut pas le bouger ta hausse de beaucoup
Le guidon n’est pas le même que sur ta 1895?

Séance de tir hier à 100 m, toujours à Souppes, sans rien changer au réglage, belle lumière, pose d'un petit dioptre autocollant sur mes lunettes de myope, deux dix, samedi prochain, du soleil est prévu, je passerais à 200 m avec une C200, on verra bien.

Pour le guidon, si c'est celui de ma 1895 sporting 30 US, oui, le guidon est pratiquement le même, mais le V de la hausse 22-B est plus large, plus facile à centrer, si c'est celui de mon 1895 russe, non, il est noir, et la hausse 50-B militaire, a un grand V, avec une encoche carrée, encore plus facile à centrer. 

Une petite vidéo de seschomaru tirant avec un Winchester Lee 1895, bon visionnage.

Photos de détails d'une "220 Swift/243" en 108 grains dans une chambre 236 USN, pour voir l'extracteur/éjecteur en place, et l'ouverture de la culasse juste avant le début de l'extraction de la douille, et ne me demander pas pourquoi elle est bleue, c'est la faute à ce Samsung qui n'aime pas la lumière extérieure. 

Bon, voilà, C200 à 200 m, ça fait loin pour cette hausse sporting B22, avec ce canon de 24", mais bon, en montant de 2 clics, ça rentre bien dans le noir après onze cartouches en 108 grains, et un escalier de 30,5 grains, à 31,5 grains de N150, au début, il y a eu mon russe, et à la fin..., la pluie.