Rechargement 32 WSL

par HELIX Dim 3 Déc - 15:54

Ma carabine Winchester 1905 en calibre 32 étant réparée j'ai le désir de la faire parler .
Etuis reformés à partir de douilles de 32-20 , balles Hornady cal32 (321) FP de 170 gr , amorces CCI 400 SR , mais quid de la poudre et de la charge ?
Les seuls renseignements trouvés se basent sur des poudres américaines non disponibles chez nous .
Très proche de la cartouche 30 M1 Carbine je pensais partir sur de la SP3 , mais cette voie est peut-être erronée .
Des recettes ou des avis sur cette cartouche ?

par **freebird** Dim 3 Déc - 16:08

As-tu les données balistiques des cartouches d'origine (ou celles des rechargements en poudre américaine) : poids de balle, vitesse à la bouche?

Avec ces données, on doit pouvoir élaborer un escalier sans risque jusqu'à obtenir un bon fonctionnement en semi auto.

par **CLOSDELIF** Dim 3 Déc - 16:32

C'est tout ce que j'ai pour toi:

par HELIX Dim 3 Déc - 16:34

12 gr d'IMR-2400 pour une balle en 321 de 165 gr

12,5 gr d'IMR-4227 pour une balle en 321 de 170 gr

par Jeppesen Dim 3 Déc - 16:46

Pas mieux !

J'ai le "CoTW", comme CLOSDELIF, je vais regarder si je trouve "autre chose autre part"...

par **freebird** Dim 3 Déc - 17:38

Je suis allé chercher les vitesses:

pour une balle de 165gr SP (demi blindée) la vitesse normalisée est 1450 fps (440 m.s-1)

la 32-20 qui est l'étui "donneur", est donné par Halo pour sortir 400 m.s-1 avec une balle de 135gr SP, et une charge de 0.7g de SP3 (charge max 0.85 de SP3.)

La SP3 me parait être une bonne candidate. la charge donnée par Halo (0.7 SP3) me parait un bon début pour un escalier considérant la proximité des deux cartouches. (rajout: j'ai retrouvé des données de rechargement de la 32-20 pour arme moderne de JW Taylor, qui donne une fourchette de 0.6 à 0.72g de SP3 pour une balle de 150 gr. Disons que ta charge de départ d'escalier pourrait être 0.65 de SP3)

La A0 pourrait aussi être une bonne candidate, je maitrise un peu mieux. 0.40 pour débuter, et monter ensuite tout doucement jusqu'à assurer le fonctionnement en semi-auto. Ensuite, on peut jouer autour de cette valeur pour optimiser les résultats, en surveillant les signes de surpression.

C'est ce que je ferais, attends d'autres avis.

par **CLOSDELIF** Dim 3 Déc - 17:47

Je suis complètement d'accord avec Free, si je devais refaire ces ctges, c'est comme cela que j'opèrerais....

par HELIX Dim 3 Déc - 17:48

Effectivement la SP3 semble une bonne candidate et 0,7g au départ un bon début d'escalier .
Je n'attends pas de résultats fantastiques avec cette carabine et sa cartouche anémique mais je recherche juste le plaisir de la faire fonctionner correctement sans la brutaliser .

par WICHITA Dim 3 Déc - 21:17

vu le poids de la culasse, tu risque pas d'être brutal !

par HELIX Jeu 14 Déc - 17:08

Premiers essais cet après-midi par une météo charmante , manière élégante pour indiquer un vrai temps de me.de .
Etui : 32 WSL de marque Winchester
Balle : 321 en 168 gr
Amorce : CCI 400 SR
Poudre : SP3
Le but principal de cette séance était de trouver la charge permettant le bon fonctionnement de la carabine Winchester 1905 et non de faire du tir de précision . C'est pourquoi je n'avais préparé que deux cartouches par charge , ce qui est évidemment insuffisant pour étudier le résultat en cible .
0,65 g : le cycle éjection/réarmement s'effectue normalement , l'amorce me semble un poil écrasée , le recul un peu plus marqué que ce à quoi je m'attendais et le collet de la douille est noirci .
0,68 g : le cycle éjection/réarmement s'effectue normalement , amorce normale , recul plus doux que précédemment , collet de la seconde douille un peu noirci .
0,70 g : le cycle éjection/réarmement s'effectue normalement , amorce normale , recul doux , collet de la douille propre .
0,72 g : idem ligne précédente .
0,74 g : idem ligne précédente , mais le collet de la seconde cartouche est un peu noirci .
Maintenant je vais pouvoir passer aux groupements en rechargeant sur un escalier allant de 0,68 g à 0,74 g .

par **freebird** Jeu 14 Déc - 17:40

Merci de ce retour Helix,

tu es un défricheur dans ce calibre, nul doute que d'autres à l'affût attendront de savoir si tu as survécu avant de se lancer aussi Rechargement 32 WSL 1934594243

Par contre, je peine à interpréter l'ensemble de tes constatations.
Le collet noirci à la charge "la plus forte" me parait étonnant.
Idem pour les sensations à la charge la plus faible.

Bonne montée d'escalier clown

par **CLOSDELIF** Jeu 14 Déc - 17:43

freebird a écrit:Merci de ce retour Helix,

tu es un défricheur dans ce calibre, nul doute que d'autres à l'affût attendront de savoir si tu as survécu avant de se lancer aussi

Par contre, je peine à interpréter l'ensemble de tes constatations.
Le collet noirci à la charge "la plus forte" me parait étonnant.
Idem pour les sensations à la charge la plus faible.

Bonne montée d'escalier

Oui, ça donne comme une impression d'inversion des données....

par HELIX Jeu 14 Déc - 18:12

Je confirme mes dires qui ne font que relater mes impressions et ce que j'ai objectivement remarqué .
Je précise qu'à 0,68 g et à 0,74 g c'est le collet de la seconde cartouches qui est noirci , ce que je ne constate pas sur la première . Et encore je vais préciser ma remarque par rapport à tout à l'heure car je viens de retirer les douilles du bac à ultra-son : le collet de la seconde cartouche chargée à 0,74 g est plutôt bleui que noirci par des dépôts .

Je précise que dans ma démarche la charge de chaque cartouche était inscrite au feutre sur la douille pour éviter tout mélange et erreur lors des essais .

A mon sens à 0,65 g j'étais à la limite de la sous-charge .

par **freebird** Jeu 14 Déc - 18:42

Si le noircissement constaté en haut de l'escalier n'est pas similaire à celui "en bas", c'est déjà plus compréhensible Rechargement 32 WSL 705399849

Dans un cas, l'obturation n'est pas suffisante, dans l'autre, c'est "trop chaud"...

Je pense comme toi qu'il se passait des choses pas prévue à ta première charge. J'avoue ne pas savoir comment se comporte la SP3 en cas de "sous-charge" (ce pourquoi je me réfugie en général auprès de la A0 pour les charges réduites...)