Winchester 94 : 1978-1982 adoption d'un nouveau mécanisme chien/détente/ressort/sécurité

On évoque souvent les variations pré-64-post-63 des Winchester modèles 94 mais il en est une qu'il est intéressant de connaître car elle peut être bloquante dans certains cas.
Il s'agit de l'ensemble détente-chien-ressort-sécurité constituant l'ensemble de la bride arrière inférieure de l'arme faisant également office de fixation de la crosse.

De 1978 à 1982 (aux numéros de série approximatifs de 4 580 000 à 5 100 000) fut adopté le boitier 4ème modèle se différenciant du précédent par l'abandon des rainures destinées au maintien de la bride inférieure.
En même temps fut adopté un nouveau mécanisme chien/détente/ressort/sécurité se différenciant du précédent par :

- abandon des ergots de fixation sur le boîtier
- allègement et modification du chien
- chien fixé au mécanisme par un axe tubulaire dans lequel passera la vis de fixation du mécanisme au boîtier
- ressort à lame remplacé par un ressort à boudin et suppression du système de réglage de tension

L'opération conduit indéniablement à un mécanisme plus fluide.

Il est possible de remplacer en standard un mécanisme pré-78 par un mécanisme 1978-1982 mais dans le cas inverse l'absence de rainures interne dans un boîtier 1978-1982 interdit la pose directe d'un mécanisme pré 1978. Dans ce dernier cas il faut soit usiner les rainures dans le boîtier ou, beaucoup plus aisé, supprimer les ergots latéraux sur la bride.









Notons qu'en 1982-1983, à l'avènement des AE (angle eject) un nouveau mécanisme à chien rebondissant sera adopté jusqu'à la fin de la production (dessous sur la photo).
cf Renneberg "Winchester Model 94 A Century of craftsmanship"

On se demande bien pourquoi ils ont changé le système à ce point. Le précédent avait-il des défaillances ? Y a-t-il une économie industrielle avec le nouveau système ?

Super, j' étais justement en train de comparer ces modèles en ce moment pour quelques problèmes d' ajustement, merci pour le travail Jeanghis ! 

Plus qu'intéressant, d'aller regarder "sous le capot" !   

Merci Jeanghis 

j'adore ce genre de post, clair et concis 
bravo et merci !

Thistles a écrit:On se demande bien pourquoi ils ont changé le système à ce point. Le précédent avait-il des défaillances ? Y a-t-il une économie industrielle avec le nouveau système ?

le fric...
l'usinage et les traitements thermiques des pièces du nouveau système permet d'évidence de sérieuses économies. (rien que le ressort à boudin par rapport à un ressort à lame...)

Cependant 1978 voit un redressement après la chute de 1964 avec le retour d'une meilleure finition, de l'acier forgé (1982) et d'un mécanisme plus fluide.
Evidemment la 94 reste un produit de base fabriqué industriellement à coût modéré. Son aura résidait surtout dans la légende qui en fait un élément du patrimoine historique américain.

CLOSDELIF a écrit:A ce propos justement, le passage à l'USRAC correspond il à des changements ????

L'USRAC (US repeating arms company) a été créée en 1981 lors de la reprise de la WRACO par ses en employés.
Elle sera déclarée en faillite en 1989. rachetée par le GIAT français en 1992 pour finalement être acquise par la Wallonie en 1997, sorte de retour aux sourcex au sein de la FN/Browning d'Herstal.
Vive les Belges* !!!    

Le fait mécanique le plus marquant avec l'USRAC est en effet le passage à l'éjection angulaire et le retour à l'acier forgé.


*Wallons..

CLOSDELIF a écrit:Merci pour ces précisions

C'est normal mon ami, je me doutais bien que cette question te taraudait l'esprit dans une montée de stress insupportable !

Jeanghis a écrit:Cependant 1978 voit un redressement après la chute de 1964 avec le retour d'une meilleure finition, de l'acier forgé (1982) et d'un mécanisme plus fluide.
Evidemment la 94 reste un produit de base fabriqué industriellement à coût modéré. Son aura résidait surtout dans la légende qui en fait un élément du patrimoine historique américain.

Donc une post-78 top éjecte est un peu de meilleure qualité qu' une pré-78 vu que la finition est meilleur ??? et je ne parle pas des pre-64 bien sur .

L'évolution a été progressive de 78 à 83 mais comme le dit Wichita (et aussi Renneberg) : un Winch 94 est une Winch 94.
L'acier fritté des années 64-82 est de bonne résistance mais il nécessite une couche d'apprêt ferrique pour pouvoir appliquer un bronzage qui s'altérait très souvent (loterie car composition variable au fil du temps)
Personnellement mes critères essentiels sont : pré-64 et sinon pas de 1992-2002 (sécurité bouton - crossbolt safety) et si 1964-1982 bronzage boîtier sans altération. Et pour toutes noyer et bon canon évidemment.

bof !!! une 94 reste une 94:                         intemporelle !
(si elle est marqué NEW HAVEN)